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德环境部长要求车企出资44亿欧元解决柴油车污染问题

2019-10-07 18:58:13 来源:胡集普里网 作者:网站编辑 阅读:1150次

2015年9月,美国环保部门发现德国大众汽车集团用软件造假方式降低柴油车在尾气检测时的污染排放。此后,德国多家车企被发现存在柴油车尾气检测造假问题。迄今,德国汽车制造商对已售出的柴油车只提供免费软件升级服务来降低氮氧化物排放,拒绝出资进行硬件升级。

德国《法兰克福汇报》网站援引舒尔策的话报道说,德国环境部估算,以每辆柴油车发动机硬件升级最多花费3000欧元计算,在德国空气污染最严重的17个城市对现有柴油车实施升级改造需花费29亿欧元;若将上述城市周边地区与城市之间往返的通勤车辆计算在内,升级费用总计将超过44亿欧元。

之后,杨子鹏有事回了老家。再回来时,“老表”已不在店内。此前,隔三差五“老表”也会消失几天,不久又会出现。这并未引起家人的注意。

宁吉喆强调,今年去产能工作仍然是供给侧结构性改革任务之首,政府工作报告对这个已经提出了明确要求,今年的钢铁去产能目标,就像你刚才提到的,是5000万吨左右,从数字上看确实是比6500万吨稍低了一些,但是这个量也是很大的。据国家统计局数字,钢铁整个产能也就是11亿吨,中国的钢铁表观消费量,一年8亿吨,产能利用率70%多。70%多在市场经济下有一定过剩,但也不是过剩那么多,多出的3亿吨去年已经去了6500吨,今年再去5000万吨,这是一个什么概念呢?产能只剩下10亿吨,中国钢铁消费量前两年就是8亿吨了,钢铁的消费还要增长。所以产能利用率算大账就达到80%了,在市场经济下也是正常水平。当然绝不能松懈,还要继续加大工作力度,在今年的基础上明年还要去产能,去产能要和产能利用率结合起来。所以,在去年6500万吨基础上今年再去5000万吨,已经是很大的力度,很大的数量了。全世界年产量超过5000万吨的国

舒尔策说,去年德国汽车业利润大幅增长,因此汽车制造商能负担这笔费用,这也有助于改善柴油车在消费者心中的形象。硬件升级改造后,柴油车尾气氮氧化物排放量可降低70%。

新华社柏林6月2日电(毛竞)据德国媒体2日报道,德国环境部长斯文娅·舒尔策日前要求德国汽车制造商出资44亿欧元,对在德国售出的柴油车实施硬件升级,以解决柴油车污染问题。

“不能批地盖房子的人没有容身之所,而村支部书记的房子盖得却比上沙溪小学还要大两倍”“一个村委书记,全家上老下小都吃低保”……记者从网帖上看到,网民上传了数张照片,直指上沙溪村村支书彭承双存在违规建房、在评定低保时优亲厚友、全家吃低保等违规违纪现象。

一线扶贫工作中需要坚定信心、鼓足勇气,也必须讲究方式方法。

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